中国新车年总销量基本相当于俄罗斯车市的十倍，当然中国人口总数也是俄罗斯的十倍，两相比较，俄罗斯车市新车年总销量二百多万辆车，就与中国车市属于同一量级，这仅是理论上存在的可比性。
中俄新车市场相当，但在二手车市场规模上存在巨大差距，二手车年转手总量差距立显。
今年上半年俄罗斯车市新车总销量(轻型车和轻型商用车)为1 229 839辆车，销量同比下跌7.6%%，但二手车市场则是另一番景象，半年二手车转售量同比大涨12.2%，共计总数为2 894 319辆车。
俄罗斯新旧车市场表现，侧面反映出俄罗斯目前经济现状，购买二手车的消费者都是刚性需求。俄罗斯与西方日益恶化的政治关系，已经在经济层面体现出来，俄罗斯民众捂紧钱袋，转而倾向于购买性价比划算的二手车。
俄罗斯汽车“统计咨询”公司数据显示，俄罗斯二手车市场转手率最高的车型依然是拉达，拉达是俄罗斯车市保有率最高车型。
外国品牌车中，二手车交易活跃的车型当属日系，丰田和日产分别排在二手车转手率第二、三位。雪佛兰、福特和现代分列第四至五位。
俄二手车市场，转售量份额占比依次是:三厢车(40%)、SUV(21%)、两厢(17.5%)、MPV(11%)、三厢旅行版(5.5%)和其它(5%)。而SUV车型在二手车市场比重在上升，这跟新车市场有密切关系，新SUV市场份额持续攀升，预计俄车市SUV市场份额将超过50%，新SUV车型保有量上升，二手车型转售量随之上涨。
中国自主品牌车在俄罗斯二手车市场，奇瑞转手率排在第一位，接下来是长城和力帆。也就是说，这三家在俄罗斯车市新车保有量排在自主前列。
奇瑞、长城和力帆上半年分别转售10 560、5611和4906辆二手车，同比分别上涨18.7%、27.7%和70.5%。
俄罗斯二手车分析公司统计数据显示，今年上半年俄罗斯二手车转售均价同比上涨8.5%，均价为529 511卢布，其中二手外国品牌均价为569 986卢布，同比上涨16.8%，俄自主品牌车均价为155 256卢布，同比微涨0.6%。
全面分析俄罗斯车市二手车市场动向，会得出俄罗斯经济基本面近况如何，俄罗斯二手车市场比较成熟，市场运作相对规范。俄罗斯大型二手车经销商都是跨国经营，其中欧洲“AAA 集团”二手车公司是比较典型的例子。
欧洲“AAA 集团”二手车公司，今年上半年转售总量为31 274辆车，同比上涨13.9%。在捷克、斯洛伐克、俄罗斯和匈牙利今年上半年，分别转售20 926、8313、1388和647辆车。俄罗斯涨幅最高，同比上涨21.9%。
该公司统计数据显示，整个二手车市场人气持续攀升，网站访问量持续上升，六月份访问量突破纪录，仅仅六月十八日一天该公司网站访问人数高达17.5万。同时客户电话咨询具体车型数量已在持续攀升，该公司在服务领域的改善支撑这一切。
AAA公司在俄罗斯销售处，始终保持500辆二手车量级水平，且所售车型车龄严格控制在不超过五年，同时车主换手不超过两位，车辆质量处于较佳状态。显然，该公司在收车时严格把关，信誉摆在首位。
中国车市，去年二手车共计转售量为520万辆。今年一季度全国500余家二手车交易市场统计，一季度我国二手车交易量为129.78万辆，同比增长11.08%。今年上半年转售量未见统计数据。
今年上半年中国车市新车销量为1168.35万辆，同比上涨8.36%。由此可见，二手车市场与新车市场存在巨大可比差距，全球通行的成熟汽车市场规则，二手车交易量一定高于新车。这也得出，中国二手车市场潜力巨大。
我国超过1.2亿辆私家车保有量是二手车交易的基础，预计2015年我国二手车市场交易量将突破1000万辆，至2020年将突破2000万辆。二手车繁荣钱景可期，这一点已经成为国内二手车分析人士的共识。
我国二手车市场就目前而言，乱象丛生，各种二手车经营业态模式共存，行业缺乏行之有效的监管政策，地方保护主义横行，严重制约二手车市场发展，这是其一。
各大网站及媒体在二手车方面，仅仅关注买卖交易，却甚少在消费观念层面上引导消费者，我国二手车消费远未形成，国人固有爱面子情结，都是二手车形成良性消费习惯的制约。
因为与海外二手车市场存在巨大反差，所以我国二手车市场机会巨大，但要规范，还需漫长时间。尤其是国家层面政策制定，给全国二手车制定出指引政策，纲领性细则，引导规范市场行为，特别是二手车经营准入制度应该建立。
二手车市场交易量，是衡量我国汽车市场是否成熟的标志，目前阶段，新车排在全球第一的中国车市，二手车交易量垫底，也就是说我国车市远未到达成熟车市的国际标准。