然而，集装箱船闲置数量大幅减少也未能成功抬升其租价，只有运力超过3，500TEU的集装箱船从中有所获益，其中包括巴拿马型集装箱船，该船型租价出现一定程度的复兴。一些船舶获得了2倍市场租价的租约，其中5，043TEU的“ER Dallas”号(建于2004年)就以10，000美元的日租价签订了为期6个月的租约。
不过DFR表示，船型中租价涨幅最大的为6，500-8，500TEU的集装箱船，涨幅达到24.7%-33.13%。据一位船舶经纪人称，其中德国船东Norddeutsche Reederei H Schuldt获得了3艘“Northern J”型集装箱船租约，日租价均超过30，000美元，租期均为18个月。
DFR还表示，尽管中型以上集装箱船租价有温和上涨，但由于下一季度将有大量新船交付，未来租船市场低迷期可能比预期出现得更早。其数据显示，目前新船订单量已达到现有船队规模的20%，其中大部分船舶为超过8，000TEU的大型集装箱船。而目前集装箱船总数已达到5078艘，1731万TEU。该数据与Alphaliner